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日產(chǎn)汽車(chē)和雷諾汽車(chē)曠日持續的重組談判已產(chǎn)生結果。

雷諾汽車(chē)周一在官方聲明中表示，雙方已經(jīng)達成重組協(xié)議，雷諾在日產(chǎn)的股份將從43%降至15%，與日產(chǎn)擁有的雷諾股份比例相同。日產(chǎn)還同意投資雷諾創(chuàng )建的新電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)（暫定名為Ampere），預計最多出資約15%，該公司希望在今年晚些時(shí)候進(jìn)行首次公開(kāi)??募股。

根據媒體披露細節，雷諾將把28.4%的日產(chǎn)股份轉讓給一家法國信托公司。其中的投票權對于大多數決策將“中和”態(tài)度（neutralized），但經(jīng)濟權利（股息和股票出售收益）仍將完全有利于雷諾，直到這些股票被出售為止。整個(gè)計劃仍需要獲得兩家公司各自董事會(huì )的最終批準。

消息發(fā)布后，雷諾汽車(chē)在歐股交易時(shí)段一度下跌4.1%，回吐了近期的部分漲幅。自公司現任CEO Luca de Meo去年3月首提深度改革計劃以來(lái)，雷諾股價(jià)已上漲75%。

媒體報道稱(chēng)，該談判已經(jīng)歷數月，去年年底談判一度接近崩潰。外界分析認為，將持股比例降低至15%將幫助雷諾釋放約40億歐元資金。調整后的資本結構應該有助于保持聯(lián)盟的活力，保持協(xié)同效應并為雙方打開(kāi)戰略機遇。

雙方的合作可以追溯到1999年，當時(shí)雷諾通過(guò)注資拯救了日產(chǎn)，從而形成了業(yè)內最大的汽車(chē)合作伙伴關(guān)系。但雙方的地位存在失衡： 雷諾擁有日產(chǎn)43%的股份，且擁有投票權，而日產(chǎn)僅有雷諾15%的股份，且沒(méi)有投票權。在日產(chǎn)前領(lǐng)導人卡洛斯·戈恩下臺后，雙方競爭和相互猜疑日益升級。

雷諾目前處于困境中：受俄烏沖突影響，雷諾失去了其在俄羅斯的業(yè)務(wù)。公司目前希望贏(yíng)得日產(chǎn)作為其新電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)的投資者，該合資企業(yè)與一個(gè)獨立的內燃機機組一起成立，基本上分割了其汽車(chē)業(yè)務(wù)中增長(cháng)較快、投資需求旺盛的部分。

傳統汽車(chē)制造商目前正在面臨全面電氣化轉型的挑戰。雷諾去年已與吉利達成協(xié)議，建立合營(yíng)企業(yè)公司，旨在整合各方各自在內燃機、混合及插電式混合動(dòng)力總成以及變速器業(yè)務(wù)以及相關(guān)技術(shù)方面的專(zhuān)長(cháng)及優(yōu)勢。

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