或許是馬斯克不再減持特斯拉的承諾已沒(méi)有投資者再相信，12月22日周五，特斯拉股價(jià)跌近2%，至123.15美元，收于兩年多以來(lái)的最低點(diǎn)，市值跌破4000億美元，本周累計下跌18%，市值蒸發(fā)約850億美元。

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目前大部分投資者依舊堅定認為，推特是造成特斯拉股價(jià)跌跌不休的“罪魁禍首”，從股價(jià)表現來(lái)看，在馬斯克接手推特之后，特斯拉累跌約44%。

2022年馬斯克已減持約230億美元特斯拉的股票，而大部分都是為了推特，媒體報道稱(chēng)，投資者并不愿意在馬斯克減持結束之前大舉入場(chǎng)，盡管馬斯克急忙表態(tài)稱(chēng)至少在2024年前，不會(huì )再減持自家股票，投資者們也不愿意相信他說(shuō)的話(huà)。

投行Wedbush Securities的分析師Dan Ives在12月22日的報告中指出，馬斯克對Twitter的關(guān)注讓他的特斯拉失去了領(lǐng)導者，在未來(lái)充滿(mǎn)挑戰的宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境中，投資者對其銷(xiāo)量也開(kāi)始產(chǎn)生了懷疑，馬斯克握著(zhù)特斯拉的‘方向盤(pán)上睡著(zhù)了’，將股票目標價(jià)從250美元下調至175美元。Ives說(shuō)：

此時(shí)特斯拉需要一位領(lǐng)導者，而不是Ted Striker（電影《飛機》中的一個(gè)角色）。

與此同時(shí)，特斯拉正在降價(jià)，在全球經(jīng)濟衰退的大背景下，特斯拉的銷(xiāo)量將減緩，庫存將開(kāi)始增加，而在投資者最需要一位首席執行官來(lái)駕馭的時(shí)候，馬斯克被在這場(chǎng)5級風(fēng)暴下卻握著(zhù)特斯拉的‘方向盤(pán)上睡著(zhù)了 ’。

華爾街見(jiàn)聞此前提及，近期不僅特斯拉股價(jià)表現令昔日首富頗為揪心，日益增加的銷(xiāo)售壓力也讓馬斯克著(zhù)急采取行動(dòng)挽回消費者的心，甚至開(kāi)始在美國市場(chǎng)打起“價(jià)格戰”。面對發(fā)生的一切，馬斯克認為這都是宏觀(guān)經(jīng)濟的錯，與他毫無(wú)關(guān)系，周四在Twitter上再度發(fā)文抨擊美聯(lián)儲的政策：

我一直說(shuō)美聯(lián)儲的利率很瘋狂，因為我看到的數據表明我們已經(jīng)處于通縮狀態(tài)。如果是真的，那么美國國債的實(shí)際回報率大致等于標普500指數的回報率。我今天聊天過(guò)的一位非常聰明的投資者說(shuō)，他正在做空標普（美股大盤(pán)）。

對此，Ives也抨擊了馬斯克推卸責任的行為，指出特斯拉最近遭遇拋售，至少有70%的責任在于馬斯克對Twitter的關(guān)注，投資者對馬斯克的承諾已不再相信：

從本質(zhì)上講，馬斯克已經(jīng)失去了更廣泛的投資界的信譽(yù)，因為他違背了承諾，一次又一次地出售特斯拉的股票，Twitter現在的經(jīng)驗狀況也不樂(lè )觀(guān)，他在Twitter上掀起政治風(fēng)暴，馬斯克和特斯拉的品牌惡化已經(jīng)導致該股徹底崩潰。

此外，Ives將特斯拉第四季度和明年的需求量下調30%，同時(shí)指出，第四季度交付量將由先前估計的45萬(wàn)輛，降至41萬(wàn)至41.5萬(wàn)輛，也低于FactSet共識的42.9萬(wàn)輛。Ives稱(chēng)：

基于較高的庫存水平、最近的降價(jià)和整體生產(chǎn)放緩，我們認為，特斯拉的四季度交付量可能會(huì )不及華爾街的預期，2023年的需求和交付將更加疲軟。

據FactSet的數據，特斯拉可能將面臨自2019年6月以來(lái)首次未能達到季度交付預期的窘境。

同時(shí)，Ives指出，特斯拉明年仍有可能實(shí)現盈利增長(cháng)，這可能會(huì )提振該股，并表示如果馬斯克重新關(guān)注特斯拉、停止出售股票，同時(shí)董事會(huì )啟動(dòng)特斯拉的回購計劃，那么其股價(jià)可能已經(jīng)觸及一個(gè)底部。?

媒體報道稱(chēng)，在Refinitiv追蹤的 41 位關(guān)注特斯拉的分析師中，有四位對該股給予“賣(mài)出”評級。

同時(shí)，根據美國咨詢(xún)公司 S3 的數據顯示，馬斯克的鬧劇讓特斯拉成為今年最受賣(mài)空者青睞的美國公司，特斯拉的做空者在2022年獲得了150億美元的累計收益。S3的數據指出，自8月以來(lái)，賣(mài)空者的特斯拉總空頭頭寸增加至8180萬(wàn)股，約占特斯拉已發(fā)行股票的3%，押注價(jià)值約為113億美元。

曾經(jīng)最為看好特斯拉的摩根士丹利首席汽車(chē)分析師Adam Jonas提出，是否“是時(shí)候考慮除電動(dòng)車(chē)之外的其他技術(shù)路徑了”。

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