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航運界網(wǎng)消息，據勞氏日報（Lloyd’s List）報道，截至目前，第四季度的新造船訂單一直由中國造船企業(yè)主導，中國造船廠(chǎng)接獲全球67%的新造船訂單，高于第三季度的37%。

勞氏日報數據顯示，在中遠海運集團（COSCO SHIPPING）大量集裝箱船和汽車(chē)運輸船訂單的推動(dòng)下，自今年第一季度以來(lái)，中國造船業(yè)的新造船訂單數量首次超過(guò)韓國。

自10月1日以來(lái)，全球新造船訂單共計108艘，10000載重噸（DWT），890萬(wàn)總噸（Gross Tonnes，GT）。在此期間，中國造船企業(yè)共接獲新造船訂單60艘，共計600萬(wàn)總噸。相比之下，韓國造船企業(yè)共接獲新造船訂單34艘，共計330萬(wàn)總噸。

而今年第三季度，中國造船企業(yè)共接獲新造船訂單58艘，共計290萬(wàn)總噸，而韓國造船企業(yè)共接獲新造船訂單39艘，共計320萬(wàn)總噸。就總噸而言，中韓造船企業(yè)在此期間分別占據了37%和41%的全球新造船訂單市場(chǎng)份額。

過(guò)去一周，中國造船企業(yè)繼續在新船訂單市場(chǎng)中占據主導地位，在產(chǎn)生的6筆油輪訂單中，只有一份訂單由韓國造船企業(yè)現代尾浦造船（Hyundai Mipo Dockyard）接獲。

對此，船舶經(jīng)紀公司表示，盡管全球經(jīng)濟遭遇逆風(fēng)，但隨著(zhù)對替代燃料船舶的需求持續增長(cháng)，以及近期油輪新造船市場(chǎng)回暖，目前的新造船市場(chǎng)依然活躍。

Allied Shipbroking表示，油輪市場(chǎng)的信心普遍改善，加上運費收益已連續數周回升，預計年底前將有更多新訂單出爐。另一方面，在散貨船領(lǐng)域近期活動(dòng)有限，船東下單意愿并未出現類(lèi)似趨勢。

本文來(lái)源：航運界，原文標題：《超越韓國，中國造船企業(yè)包攬全球67%的訂單丨航運界》

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