盡管全球消費心理萎縮、原材料供應持續偏緊，全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍然連續27個(gè)月保持了增長(cháng)勢頭，動(dòng)力電池裝車(chē)量也隨之繼續攀升。

11月1日，全球資訊機構SNE Research公布了2022年1-9月全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝車(chē)數據。數據顯示，2022年1-9月，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝車(chē)總量達341.3 GWh，同比增長(cháng)75.2%。

(資料圖片僅供參考)

SNE Research認為，在中國和美國等主要動(dòng)力電池市場(chǎng)都有所增長(cháng)的情況下，中國地區的增長(cháng)率尤為突出，中國企業(yè)主導了市場(chǎng)的增長(cháng)。

就9月單月來(lái)看，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝車(chē)總量為54.7?GWh，同比增長(cháng)61.2%。中國企業(yè)寧德時(shí)代以19.9GWh的裝車(chē)量位居全球第一。此前8月，比亞迪的電池裝車(chē)量曾一度超過(guò)了韓國LG新能源，位居全球第二，但9月，LG新能源的電池裝車(chē)量為8.8GWh，重新回歸第二，比亞迪的動(dòng)力電池裝車(chē)量為7.3 GWh，退居第三。

2022年1-9月，寧德時(shí)代與LG新能源繼續位居全球動(dòng)力電池裝車(chē)量第一、二位。其中，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝機量為119.8GWh，同比增長(cháng)100.3%，全球市場(chǎng)份額為35.1%，較去年同期的30.7%增長(cháng)4.4個(gè)百分點(diǎn)。

LG新能源以48.1GWh的裝車(chē)量位居第二，同比增長(cháng)14.1%，比第三名的比亞迪多4.5GWh，其全球市場(chǎng)份額為14.1%。比亞迪以43.6 GWh的裝車(chē)量居第三，同比增幅達到177.0%，市場(chǎng)份額從去年的8.1%迅速增長(cháng)到12.8%。

日本松下公司的動(dòng)力電池裝車(chē)量為27.8 GWh，排在第四，同比增長(cháng)率僅為4.4%，也是此次前十名榜單中唯一一家同比增長(cháng)率僅為個(gè)位數的企業(yè)。公司市場(chǎng)份額從去年同期的13.6%大幅下滑到今年的8.1%。而其在9月的裝車(chē)量同比更是出現了負增長(cháng)，單月裝車(chē)量?jì)H為3.5 GWh，同比下降8.1%，也是前十名榜單中唯一一家單月裝機量負增長(cháng)的企業(yè)。

1-9月，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量第五至第十位的排名順序較上月無(wú)變化，韓國SK On、韓國三星SDI繼續位第五、六，而后都是中國企業(yè)，分別是中創(chuàng )新航、國軒高科、欣旺達和蜂巢能源。欣旺達的裝車(chē)量增長(cháng)仍然十分迅猛，從去年同期的1.8 GWh增長(cháng)414.2%到4.5GWh。

整體市占率方面，今年前9個(gè)月，中國電池企業(yè)市占率達到約57.8%，較去年同期的45.1%，增長(cháng)12.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比略下降0.3個(gè)百分點(diǎn)；而韓國企業(yè)的市占率為約25.2%，較去年同期的32.5%下降7.3個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長(cháng)0.2個(gè)百分點(diǎn)。

據SNE Research分析，三家韓國電池公司的增長(cháng)勢頭主要受搭載各公司電池的電動(dòng)車(chē)車(chē)型銷(xiāo)售的拉動(dòng)。受現代ionic 5和起亞EV6等銷(xiāo)量持續增加影響，并隨著(zhù)現代ionic 6新上市，SK-On進(jìn)一步擴大了增長(cháng)勢頭。奧迪E-Tron、寶馬iX、寶馬i4、菲亞特500等的持續銷(xiāo)售增加帶動(dòng)了三星SDI的增長(cháng)。LG新能源則得益于特斯拉的Model 3、Model Y的高人氣以及大眾ID.4、福特Mustang Mach-E的銷(xiāo)售利好。

LG新能源三季度營(yíng)收為歷史最高

值得注意的是，LG新能源在今年第三季度創(chuàng )下了極佳的業(yè)績(jì)表現。公司近期公布的財報顯示，第三季度公司營(yíng)收和凈利潤均創(chuàng )同期新高。其中營(yíng)業(yè)收入達到了7.65萬(wàn)億韓元（折合約53.67億美元，386.91億元人民幣），超出市場(chǎng)預期的6.1萬(wàn)億韓元，環(huán)比增長(cháng)50.8%，同比增長(cháng)89.9%，創(chuàng )下歷史最高季度紀錄。

從利潤來(lái)看，LG新能源第三季度營(yíng)業(yè)利潤為5220億韓元（折合3.66億美元，26.41億元人民幣），遠高于分析師平均預測的3720億韓元，創(chuàng )下除開(kāi)2021年第二季度的歷史最高紀錄。該公司第三季度凈利潤為1860億韓元（約9.71億元人民幣），去年同期則為虧損2330億韓元。

在三季度業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上，LG新能源首席財務(wù)官李昌實(shí)表示，LG新能源三季度強勁的業(yè)績(jì)表現，主要歸功于其對北美和歐洲市場(chǎng)增長(cháng)的動(dòng)力電池需求的積極反應，儲能系統和新推出的IT設備電池產(chǎn)品的銷(xiāo)售也呈現增長(cháng)趨勢。

據介紹，截至2022年9月，LG新能源的積壓訂單達370萬(wàn)億韓元，其中70%來(lái)自北美市場(chǎng)。

相關(guān)預測顯示，2030年，北美地區的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)速度可達33%，高于歐洲和中國市場(chǎng)的26%和17%。為應對市場(chǎng)轉型，LG新能源的首要目標是提高其在北美市場(chǎng)的產(chǎn)能。

目前，LG新能源在美國擁有兩家工廠(chǎng)，一家在密歇根州獨立運營(yíng)，另一家在俄亥俄州與通用汽車(chē)合資運營(yíng)。未來(lái)，LG新能源將與通用汽車(chē)在田納西州和密歇根州新設兩家合資工廠(chǎng)；與Stellantis合資在加拿大成立一家工廠(chǎng)；與本田汽車(chē)在美國新設一家合資工廠(chǎng)。

該計劃將在未來(lái)三年耗資近140億美元，這將使得LG新能源在北美市場(chǎng)的產(chǎn)能在公司目前的全球產(chǎn)能占比，從當前的7%提升至45%。據預測，到2025年，LG新能源在北美市場(chǎng)的產(chǎn)能將達到250-260GWh。

在美國政府《通貨膨脹削減法案》的影響下，LG新能源拓展北美市場(chǎng)的另一個(gè)核心戰略，則是與北美主要供應商建立戰略伙伴關(guān)系，強化電池關(guān)鍵原材料的本地供應鏈。公司還將通過(guò)股權投資和長(cháng)期供應協(xié)議等方式增加對電池金屬礦產(chǎn)的直接采購。隨著(zhù)這些措施的推進(jìn)，LG新能源計劃在五年內實(shí)現72%的關(guān)鍵金屬原料在北美地區本土化采購，并通過(guò)推進(jìn)退役電池的回收來(lái)幫助實(shí)現這一目標。

另外，LG新能源還計劃通過(guò)建立數字化生產(chǎn)的智能工廠(chǎng)來(lái)進(jìn)一步提升全線(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)能，生產(chǎn)包括軟包電池、儲能電池和圓柱電池等多項產(chǎn)品。

LG新能源首席執行官權暎壽表示：“我們將繼續專(zhuān)注于智能工廠(chǎng)的打造，以此提高運營(yíng)能力和產(chǎn)能，并致力于與全球范圍內的主要整車(chē)企業(yè)建立戰略合作伙伴關(guān)系，通過(guò)實(shí)現收入和利潤雙持續增長(cháng)，從而穩固我們在電池行業(yè)的領(lǐng)先地位?！?/p>

本文作者：森寧，來(lái)源：澎湃新聞，原文標題：《9月全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝車(chē)榜：寧德時(shí)代第一，LG反超比亞迪》

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