季報巨虧后，美國航空業(yè)巨頭波音又傳出壞消息。

(資料圖)

美東時(shí)間26日周三美股午盤(pán)，波音在公布的遞交監管方文件中表示，除非美國政府延長(cháng)完成獲得認證工作的截止期，否則可能取消737 Max 7 和Max 10機型的飛行認證計劃，因為無(wú)法按期拿到監管方頒發(fā)的合格證。

波音737Max 7是波音Max系列中最小的機型，Max 10則是該系列的最大機型。它們獲得認證的截止時(shí)間是今年12月。此前媒體就指出，若截止時(shí)間無(wú)法延長(cháng)，兩款機型的認證就必須遵守更嚴格的駕駛艙警報系統新規，可能推遲它們的交付使用。

文件公布后，波音股價(jià)盤(pán)中進(jìn)一步下挫，最終收跌8.8%，收報133.79美元，創(chuàng )10月14日上上周五以來(lái)收盤(pán)新低。

三季度業(yè)績(jì)遜于預期 空軍一號等軍工業(yè)務(wù)導致巨虧

周三美股盤(pán)前，波音公布的財報顯示，如果沒(méi)有包括改裝空軍一號在內的軍工業(yè)務(wù)拖累，波音本可以交出一份靚麗的季報成績(jì)單。財報主要指標中：

今年第三季度營(yíng)業(yè)收入159.56億美元，較去年三季度同比增長(cháng)4.5%，環(huán)比今年二季度下降4.3%，低于分析師預期的179.1億美元。三季度凈虧損33.08億美元，遠超去年同期虧損額1.32億美元，今年二季度凈利潤1.6億美元。三季度調整后非GAAP口徑下每股收益（EPS）虧損6.18美元，遠超分析師預期的每股虧損0.07美元，也超過(guò)二季度的每股虧損0.37美元。

財報顯示，包括空中加油機KC-46和空軍一號的項目在內，三季度波音軍工業(yè)務(wù)虧損28億美元，是最主要虧損源。今年4月波音披露，在特朗普執政時(shí)簽署的改裝空軍一號合約已造成虧損總計11億美元，波音CEO Dave Calhoun當時(shí)稱(chēng)，可能一開(kāi)始就不該做這筆交易。

本周三發(fā)布財報的同時(shí)，Calhoun在致員工的公開(kāi)信中表示：“我們正專(zhuān)注于讓這些（軍工）項目成熟，降低風(fēng)險，并為我們的客戶(hù)及其重要任務(wù)提供服務(wù)?！?/p>

三季度商業(yè)飛機收入猛增 但下調今年737客機交付量預期

波音此次的財報也有些亮點(diǎn)。其中之一是，波音的商業(yè)飛機業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)40%，達到62.6 億美元。當季交付飛機112架，較一年前交付量85架增長(cháng)近32%。

此外，截至三季度末，波音自由現金流達29.1億美元，幾乎為市場(chǎng)預期10.2億美元的三倍、為去年同期5.07億美元的六倍。這是繼二季度現金流大幅改善之后波音再次傳遞現金流方面的正面信號。波音本周三重申今年將實(shí)現自由現金流為正值的預期。

華爾街見(jiàn)聞此前提到，因一系列制造缺陷，波音的787夢(mèng)想客機自2020年底起接受審查，一直暫停交付，今年8月美國監管方亮綠燈后，當月終于8月恢復交機。

但Calhoun和其他波音的高管本周三指出，供應鏈問(wèn)題和勞動(dòng)力短缺正在阻礙波音提高產(chǎn)量。他在給員工的公開(kāi)信中寫(xiě)道：“我們對自身所面臨的環(huán)境持現實(shí)的態(tài)度，正在采取全面的行動(dòng)。我們在生產(chǎn)設施中不會(huì )太快地推動(dòng)系統。我們會(huì )在必要時(shí)放慢速度，并努力確保工作按順序完成?！?/p>

波音首席財務(wù)官（CFO）Brian West稱(chēng)，當前已有115架787夢(mèng)幻客機完成生產(chǎn)后處于庫存，同時(shí)表示，預計今年交付375架737客機，低于今年7月公布的年度交付量預期“略多于400架”，因為引擎供給跟不上。

這是波音今年再一次下調年度交付預期，最初波音預計交付量接近500架。

同在周三，外界還傳出喜憂(yōu)參半的波音相關(guān)消息。

阿拉斯加航空當天宣布，將行權購買(mǎi)52架波音737 Max機型飛機，截至2030年，還將購買(mǎi)105架飛機。這是該公司90年歷史上最大的訂單。

而就在波音公布財報后不久，媒體發(fā)現，在印尼雅加達蘇加諾-哈達國際機場(chǎng)起飛后，因為飛機的一個(gè)發(fā)動(dòng)機著(zhù)火，一架波音737飛機的機長(cháng)很快宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，所幸飛機最終平安返回雅加達著(zhù)陸。

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關(guān)鍵詞： 空軍一號 同比增長(cháng)