(相關(guān)資料圖)

特斯拉表示，由于比特幣賬面價(jià)值的變化，公司今年前9個(gè)月在數字貨幣上的虧損達到1.7億美元。

當地時(shí)間10月24日，特斯拉提交10-Q文件。文件數據顯示，在截至9月30日的9個(gè)月期間，由于比特幣賬面價(jià)值的變化，特斯拉記錄了1.7億美元的減值損失。

2021年上半年，特斯拉購買(mǎi)了價(jià)值15億美元的比特幣。截至今年上半年，特斯拉已將其中約75%的比特幣轉換為法定貨幣。相關(guān)轉換在今年前9個(gè)月帶來(lái)6400萬(wàn)美元的收益。

地區銷(xiāo)售方面，特斯拉第三季度總營(yíng)收同比增長(cháng)56%至214.54億美元，其中中國市場(chǎng)營(yíng)收達51.31億美元，上年同期31.13億美元，同比增長(cháng)64.8%，中國市場(chǎng)仍為特斯拉第二大市場(chǎng)，占公司總營(yíng)收比例為23.9%；美國市場(chǎng)營(yíng)收102.36億美元，上年同期64.14億美元。

特斯拉在文件中表示，公司降低成本的努力和額外的本地化采購和制造是汽車(chē)可負擔性的關(guān)鍵，使其在中國的車(chē)輛價(jià)格具有競爭力。根據乘聯(lián)會(huì )的統計顯示，今年前三季度，上海超級工廠(chǎng)累計交付量48.41萬(wàn)輛，其中9月共交付超過(guò)8.3萬(wàn)輛，再創(chuàng )月度交付量新高。

對于特斯拉下一階段產(chǎn)量增長(cháng)，公司管理層表示公司目前依然專(zhuān)注于通過(guò)提升弗里蒙特和上海的周產(chǎn)量，以及柏林和得克薩斯的產(chǎn)能爬坡，盡快提高汽車(chē)產(chǎn)量。盡管情況有所改善，但物流波動(dòng)和供應鏈瓶頸仍然是迫在眉睫的挑戰：

電池供應鏈受限將是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中長(cháng)期增長(cháng)的主要限制因素。盡管面臨這些挑戰，我們仍然希望在保持強勁運營(yíng)利潤率的同時(shí)，完成每輛車(chē)的交付。

對于資本開(kāi)支，特斯拉表示參考公司核心項目數量級進(jìn)度，目前預計公司資本開(kāi)支在2022財年及接下來(lái)兩個(gè)財年中將維持60—80億美元的水平。

風(fēng)險提示及免責條款 市場(chǎng)有風(fēng)險，投資需謹慎。本文不構成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶(hù)特殊的投資目標、財務(wù)狀況或需要。用戶(hù)應考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀(guān)點(diǎn)或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

關(guān)鍵詞： 賬面價(jià)值 上年同期 中國市場(chǎng)