他曾被視為“下一個馬斯克”，如今坐實了“北美賈躍亭”身份。

最新消息，美國新能源卡車公司Nikola創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓，被判三項欺詐罪，最高20年監(jiān)禁。

(資料圖片僅供參考)

在他最輝煌的時刻，Nikola剛上市不久市值就超過美國第二大車企福特，達(dá)到340億美元。

不久后卻出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)，一份2萬字的做空報告出世，揭露了他PPT造車的騙局。

如今公司市值還剩13億，米爾頓本人也被董事會趕出公司。

他卻在庭審結(jié)束后聲稱“我沒有做錯什么，我只是在說一個商業(yè)計劃”。

那么，他到底做過些什么？

點亮車燈靠外接電源，“上路”視頻靠重力實現(xiàn)

Nikola成立于2014年，當(dāng)時，創(chuàng)始人米爾頓剛剛以1590萬美元的價格，把做天然氣卡車的dHybrid賣掉。

實際上，Nikola這個公司名起得就很藝術(shù)：

馬斯克的特斯拉不是火嘛，那我就取大科學(xué)家尼古拉·特斯拉名字里的“尼古拉”，直接給自己定位成“卡車界的特斯拉”。

還真別說，這家公司最初的進(jìn)展看上去嘎嘎猛：

2016年，成立兩年的Nikola開了發(fā)布會，現(xiàn)場展示氫燃料電池卡車Nikola One。

看著有模有樣，米爾頓還反復(fù)強調(diào)：什么300kW燃料電池+320kWh電池組，什么一次加氫能跑近2000公里，什么酷炫中控屏……Nikola One該有的全都有。

我都怕你們給我當(dāng)場開出去。

并且很快，Nikola還釋出了這輛卡車的“上路”視頻。

就這么著，Nikola在3年時間內(nèi)完成了4輪融資，并在2020年直接借殼上市，市值一度沖到340億美元，把福特都給甩到了身后。

但現(xiàn)在，一切謊言，均已被戳破。

法庭傳喚了Nikola CEO馬克·拉塞爾（Mark Russell），他的證詞顯示：

他2019年2月加入Nikola之后，才知道米爾頓推出Nikola One的時候，這車既沒有天然氣動力渦輪機，也沒有燃料電池。

彭博社也聯(lián)系到了一位參與過發(fā)布會的Nikola工程師。

這位叫辛普森的小伙表示，當(dāng)時他的工作，就是躥到舞臺上，給Nikola One插上外接電源，點亮車燈和中控屏……

也就是說，這臺車無法自行供電。

小伙表示，接到這個任務(wù)時他都震驚了，不知道老板在搞什么騷操作。

而當(dāng)創(chuàng)始人米爾頓告訴現(xiàn)場觀眾，這輛卡車完全可以靠氫燃料電池運行，辛普森聽到了自己三觀盡碎的聲音：

拜托啊大佬，這公司當(dāng)時根本沒有氫燃料電池的相關(guān)專利。

這時候你可能會好奇，既然連車燈都沒法點亮，這車后來是怎么上路的？

很簡單，靠重力。

美國做空機構(gòu)Hindenburg Research的報告指出，“上路”視頻就是一個精心策劃的騙局。

Nikola把卡車拖到了一個山坡上，然后拍攝了卡車自己往下滑的視頻……

鼓破萬人捶，不久之前，通用汽車也站出來噴了一波Nikola。

起因是，Nikola和通用汽車簽署了一項生產(chǎn)電動皮卡的協(xié)議，也就是當(dāng)時狠拉了一波Nikola股價的Badger。

2020年6月，米爾頓還表示Nikola的皮卡Badger即將開啟預(yù)售。

但現(xiàn)在，通用汽車披露：Nikola當(dāng)時只提供了設(shè)計概要，車基本上就是通用自己生產(chǎn)的，“尼古拉含量幾乎為0”。

不過，雖然判決已定，米爾頓本人仍然認(rèn)為自己“沒有做錯什么”。

他的辯護(hù)律師稱，米爾頓只是有點過于熱愛尼古拉，就像一個吹噓自己孩子的家長。

律師還表示：

我們尊重判決，但將繼續(xù)戰(zhàn)斗。

當(dāng)初為什么被看好

如此離譜的騙法為什么能成，和米爾頓本人的能力和當(dāng)時的市場環(huán)境都離不開關(guān)系。

在盯上造車之前，米爾頓在不同領(lǐng)域連續(xù)創(chuàng)業(yè)（忽悠）多次。

24歲時米爾頓賣掉自己第一家公司，做的是安防監(jiān)控系統(tǒng)。買家Glen Pilz收貨后很快發(fā)現(xiàn)貨不對板，訂單是假的、員工也沒有資質(zhì)，最終自己虧損了30萬美元。

后來的一家電商網(wǎng)站UPillar涉及夸大宣傳，重卡燃料系統(tǒng)公司dHybrid公司則陷入收購糾紛。

一位前雇員評價他“可以在手里沒有雪的情況下把雪賣給愛斯基摩人”。

說回到Nikola，米爾頓先是畫下了“氫能卡車全產(chǎn)業(yè)鏈條”的大餅。

產(chǎn)品上電堆系統(tǒng)、重卡整車自不必說，還公布過遍布全美的700座加氫站建設(shè)計劃，并聲稱將氫氣的生產(chǎn)成本降低81.25%，從每千克16美元降低到3美元。

甚至提出了向貨運公司和司機提供租賃和后期維護(hù)的商業(yè)模式。

以上這些綜合到一起，Nikola給外界報出一個驚人數(shù)字：

氫能重卡的總擁有成本（TCO）降至每英里0.95美元，比傳統(tǒng)柴油重卡還要低上一些。

是不是有種“生態(tài)化反”那味了？

靠著這一手，Nikola吸引了博世在內(nèi)的行業(yè)巨頭投資與合作生產(chǎn)。1.4萬訂單紛紛飛來，總價值超過100億美金。

除此之外，米爾頓還玩起了氫能電能兩開花。

2019年，Nikola曾宣布獲得了改變游戲規(guī)則的電池技術(shù)，實際此時只是和電池公司ZapGo簽署了一份收購意向書。

投資了220萬美元之后，他們卻發(fā)現(xiàn)ZapGo的說法也有問題，還有財務(wù)欺詐情況。

Nikola一邊準(zhǔn)備起訴ZapGo，另一邊對外仍在大力宣傳電池技術(shù)，繼續(xù)蒙蔽投資者。

數(shù)月之后Nikola成功以SPAC模式上市，這種模式限制條件少，監(jiān)管也更寬松。

2020年6月上市后，米爾頓盤前推特發(fā)文，將接受Badger皮卡產(chǎn)品預(yù)訂，分為純電和氫燃料電池兩個版本。

此舉被解讀為Nikola具備了從商用車進(jìn)入乘用車市場的可能，當(dāng)日股票大漲超過100%，市值超過300億美元。

Nikola如此受投資者狂熱追捧，也是剛好趕上一個好時機。

2020年一年，特斯拉股價暴漲了500%，早期沒趕上這趟車的投資者正急于尋找下一個特斯拉。

當(dāng)時Nikola并非個例，另一家電動皮卡公司Lordstown緊隨其后上市。

Lordstown同樣獲得通用青睞，也同樣夸大了宣傳，最終被同一家機構(gòu)做空而暴雷。

OMT

話說回來，2020年9月，米爾頓這個大騙紙就被趕下了臺。

在這之后，Nikola公司還真把車給造出來了。

今年4月起，Nikola開始向客戶交付純電卡車Nikola Tre。截至目前，該公司已生產(chǎn)近100輛此型號的電動卡車。

倒霉的是，部分2022款的Nikola Tre最近因安全問題不得不被召回。NHTSA數(shù)據(jù)顯示，共有93輛車受到此次召回的影響。

本文作者：夢晨、魚羊，來源：量子位，原文標(biāo)題：《北美賈躍亭判了！靠一臺道具車狂奔上市，340億美元巔峰市值一度超越福特》

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關(guān)鍵詞： 氫燃料電池 通用汽車 燃料電池