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南來(lái)北往、西進(jìn)東出、物聚物散!柳州全力推進(jìn)物流樞紐建設(shè)

去年年底,國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布“十四五”首批國(guó)家物流樞紐組建名單,將25個(gè)樞紐納入,其中柳州生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐榜上有名,為廣西唯一入選的樞紐。

在柳州生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐布局示意圖上,可見(jiàn)西片區(qū)的柳州西鵝鐵路物流中心和東片區(qū)的柳東汽車零部件供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)(廣西)服務(wù)基地,基本覆蓋了全市主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

目前,柳州正全力推進(jìn)物流樞紐建設(shè),以全國(guó)性綜合交通樞紐、國(guó)家物流樞紐的布局承載城市建設(shè),一步步將柳州物流樞紐從藍(lán)圖變成生動(dòng)現(xiàn)實(shí),成為觸手可及的產(chǎn)業(yè)集群。“柳州的物流樞紐規(guī)劃總占地面積2.76平方公里,其中西部片區(qū)規(guī)劃面積高達(dá)2.04平方公里,物流樞紐按照基本功能和延伸互補(bǔ)功能,已初步形成‘兩片兩核’的樞紐設(shè)施格局。”柳州市相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人說(shuō)。

南來(lái)北往,西進(jìn)東出,物聚物散。作為西部陸海新通道中、東線重要節(jié)點(diǎn)城市的柳州,活力四射,以扛鼎之力,再現(xiàn)千余年來(lái)“歷朝歷代商賈云集,繁華景象一時(shí)無(wú)兩”的“桂中商埠”新氣象。

1功能齊全物流樞紐服務(wù)便捷

近日,柳州一名智能家電企業(yè)的負(fù)責(zé)人到長(zhǎng)樂(lè)物流園查看是否有可用于家電制造的鋼材,結(jié)果他驚訝地發(fā)現(xiàn),企業(yè)所需的鋼材這里全部都有。

一個(gè)物流園,鋼材產(chǎn)品為什么那么齊全?

“我們不僅僅是物流園,還可以按照客戶的需求,對(duì)鋼材進(jìn)行二次加工,再配送到客戶手上。”廣西長(zhǎng)樂(lè)物流集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳錦說(shuō)。

長(zhǎng)樂(lè)物流園位于柳江區(qū),處于柳州物流樞紐輻射范圍。2017年物流園投入運(yùn)營(yíng)后多次轉(zhuǎn)型,去年升級(jí)為長(zhǎng)樂(lè)鋼鐵世界,至今已進(jìn)駐5家大型鋼鐵貿(mào)易加工企業(yè)和30多家中小型鋼鐵貿(mào)易加工企業(yè)。今年6月,廣東一家大型鋼材貿(mào)易公司到訪后,也準(zhǔn)備把這里作為第二個(gè)發(fā)展基地。

“我們物流園直接對(duì)接制造業(yè)企業(yè),企業(yè)可以直接在園區(qū)采購(gòu),不用全國(guó)各地跑,制造成本將會(huì)大幅下降。”陳錦表示,自去年7月至今年6月,園區(qū)各種鋼鐵貿(mào)易加工已達(dá)160萬(wàn)噸,交易額80多億元,3—5年內(nèi),預(yù)計(jì)年貿(mào)易加工各種鋼鐵將達(dá)1500萬(wàn)噸,交易額650億元。

與此同時(shí),在柳州西鵝南片區(qū),位于柳州鐵路港旁的廣西豪川智能物流園建設(shè)破土動(dòng)工。

“我們將全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),力爭(zhēng)早日投入運(yùn)營(yíng)。”投資方福建豪川投資集團(tuán)公司總經(jīng)理蘇鴻釗表示,豪川智能物流園主要建設(shè)將服裝、鞋帽、食品、建材等福建泉州地區(qū)產(chǎn)品銷往東盟及西南地區(qū)的銷售中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、交易中心、配送中心等設(shè)施,并購(gòu)置物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、電子交易等配套設(shè)備,設(shè)立車輛調(diào)度網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

當(dāng)前,以柳州鐵路港為中心的西鵝南片區(qū)萬(wàn)畝現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集群已初步形成。7月12日,西部陸海新通道柳州鐵路港核心區(qū)西鵝鐵路物流中心正式投入運(yùn)營(yíng)。

柳州鐵路港核心區(qū)占地約4300畝,由西鵝鐵路物流中心相關(guān)功能區(qū)、柳州南物流中心、柳州南糧油集散交易中心、柳州傳化公路港等組成。此次建成的西鵝鐵路物流中心相關(guān)功能區(qū),包括20萬(wàn)平方米的商務(wù)服務(wù)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)配區(qū),以及30萬(wàn)平方米的集裝箱運(yùn)輸及堆存箱區(qū)。該中心由廣西柳州市龍鐵投資發(fā)展有限公司規(guī)劃建設(shè)和管理運(yùn)營(yíng),該公司總經(jīng)理許敏表示:“柳州鐵路港核心區(qū)投入運(yùn)營(yíng)后,將具備年集裝箱作業(yè)100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、總運(yùn)量每年730萬(wàn)噸的能力,能有效提升西部陸海新通道的運(yùn)輸能力。”

物流樞紐不僅要功能齊全,還更需要物流的迅速與便捷,這樣才能吸引企業(yè)的注意力。9月9日,柳州市德福運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理吳琴來(lái)到西鵝鐵路物流中心,看中了這里的專用線,計(jì)劃租下倉(cāng)庫(kù)用于糧食運(yùn)輸業(yè)務(wù)。“糧食通過(guò)鐵路運(yùn)達(dá)后,左邊可以直接卸貨進(jìn)倉(cāng)庫(kù),右邊可以直接裝上汽車運(yùn)到客戶手中,沒(méi)有其他環(huán)節(jié),很便捷。”她說(shuō)。

吳琴的想法不僅限于此,她還想利用這一便利條件做“散裝糧食拆解分裝”業(yè)務(wù)。“打個(gè)比方,糧食從東北產(chǎn)地散裝上火車運(yùn)到柳州,在柳州直接散裝上汽車給客戶,少了在原產(chǎn)地入袋包裝、輾轉(zhuǎn)短途運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié),不但快,還能節(jié)省一筆成本。”吳琴說(shuō)。

2多式聯(lián)運(yùn)融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)

在西鵝鐵路物流中心約8萬(wàn)平方米的臨時(shí)停車場(chǎng),停放著3600多輛柳州產(chǎn)汽車。這些商品車,大部分將搭上火車,運(yùn)往全國(guó)各地。

第一個(gè)進(jìn)駐西鵝鐵路物流中心的商家——廣西達(dá)之美供應(yīng)鏈管理有限公司,在中秋節(jié)前加班加點(diǎn)把柳工的大型工程機(jī)械產(chǎn)品拆分,裝進(jìn)集裝箱,準(zhǔn)備通過(guò)中歐班列出口到俄羅斯。“廣西的中歐班列,就從這里出發(fā)。”該公司負(fù)責(zé)人梁清云說(shuō),“我們平均每月發(fā)運(yùn)集裝箱300個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,但還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了客戶需求。”

作為柳工的物流服務(wù)商,廣西達(dá)之美公司已開(kāi)辟4條柳州產(chǎn)品出口線路。除了中歐班列,還有“江海聯(lián)運(yùn)”“公海鐵海聯(lián)運(yùn)”“公海聯(lián)運(yùn)”3條線路,柳州工業(yè)產(chǎn)品通過(guò)鷓鴣江碼頭、公路、鐵路,到達(dá)區(qū)內(nèi)欽州、廣東深圳、特區(qū)香港等地出海,駛往全球各地。

“柳州國(guó)家物流樞紐建設(shè),可推動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、機(jī)械制造、鋼鐵冶金等產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈國(guó)際化、高端化,帶動(dòng)北部灣港口功能、保稅功能與電子口岸功能向桂中延伸。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。去年5月18日,廣西首趟“柳州—莫斯科”柳工重型機(jī)械跨境直通中歐班列開(kāi)行,首次實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸無(wú)需中轉(zhuǎn)直發(fā)海外。截至今年8月18日,“柳州—莫斯科”中歐班列已累計(jì)開(kāi)行16列,形成每月1列常態(tài)化開(kāi)行態(tài)勢(shì),累計(jì)發(fā)貨總量達(dá)1604個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱、1.28萬(wàn)噸。

去年,我國(guó)提出“加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”。面對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力,柳州主動(dòng)作為,推進(jìn)大物流促進(jìn)大發(fā)展,主動(dòng)融入雙循環(huán)中。

業(yè)內(nèi)人士表示,柳州生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐建設(shè)以西鵝鐵路物流中心,已構(gòu)建起公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)通道,東西方可連通粵港澳方向大通道與云貴川方向大通道,南北方可強(qiáng)化與“南寧—桂林”南北向大通道,以及可加快“三江—懷化”和“玉林—湛江”綜合運(yùn)輸通道建設(shè),進(jìn)一步完善“鐵公水空”立體化、跨區(qū)域綜合交通大網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素的高效集聚和輻射能力。

3比翼雙飛大格局促進(jìn)大建設(shè)

東西兩翼齊飛。在柳東新區(qū)上汽通用五菱寶駿基地,一輛輛無(wú)人駕駛小E,每天都牽引著各種配件在廠區(qū)里穿梭往來(lái)。據(jù)介紹,上汽通用五菱在三大制造基地落地運(yùn)營(yíng)超過(guò)35條智慧無(wú)人物流線路,無(wú)人物流車數(shù)量超200臺(tái),無(wú)安全員自動(dòng)駕駛里程突破121.7萬(wàn)公里,無(wú)安全員運(yùn)行里程全球第一。

東風(fēng)柳汽立足自動(dòng)駕駛汽車、網(wǎng)聯(lián)駕駛兩大關(guān)鍵技術(shù),研發(fā)了“5G+智慧港口”無(wú)人卡車,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次無(wú)人集卡與傳統(tǒng)集卡混流作業(yè)。“乘龍T7幻影無(wú)人駕駛室”車輛達(dá)到L4自動(dòng)駕駛級(jí)別,控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)5G+遠(yuǎn)程駕駛,適用于港口無(wú)人駕駛運(yùn)輸及高速公路等場(chǎng)景。

埋頭耕耘,必有收成。“柳州已建成50.3公里車聯(lián)網(wǎng)道路,其中包括12.9公里的場(chǎng)外無(wú)人物流環(huán)線場(chǎng)景、東風(fēng)柳汽19.3公里城市物流配送場(chǎng)景、18.1公里的大規(guī)?;ヂ?lián)互通場(chǎng)景。預(yù)計(jì)今年還將完成29.88公里車聯(lián)網(wǎng)道路。”柳州市東科智慧城市投資開(kāi)發(fā)有限公司董事長(zhǎng)楊碩說(shuō)。

“定位為生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐,說(shuō)明樞紐的主要職責(zé)之一,就是要全力服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)。”一位業(yè)內(nèi)人士分析,柳州是廣西第一大工業(yè)城市,中國(guó)五大汽車城之一,產(chǎn)前原材料、產(chǎn)中零部件、產(chǎn)后商品都需要物流的巨大支持。

大格局成就大建設(shè),大建設(shè)促進(jìn)大發(fā)展。在東區(qū)片的柳東汽車零部件供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)(廣西)服務(wù)基地,其基地項(xiàng)目公司和柳州市東科智慧城市投資開(kāi)發(fā)有限公司等企業(yè),將共同完善汽車等產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)、物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)體系以及集疏運(yùn)體系等設(shè)施,加強(qiáng)物流管理大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)體系等平臺(tái)資源的對(duì)接,促進(jìn)物流、供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、電商、金融等服務(wù)企業(yè)聚集。

4暢想未來(lái)“樞紐+”推動(dòng)產(chǎn)業(yè)大變革

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的暢通,關(guān)鍵在于人流和物流的暢通。柳州市相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人表示:“建設(shè)柳州生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐,可加快培育‘樞紐+物流’‘樞紐+貿(mào)易’‘樞紐+金融’‘樞紐+制造’‘樞紐+平臺(tái)’等‘樞紐+’的大產(chǎn)業(yè)體系,為柳州早日建成萬(wàn)億工業(yè)強(qiáng)市助力。”

據(jù)介紹,柳州物流樞紐建設(shè)將主要開(kāi)展商品汽車供應(yīng)鏈集成、生產(chǎn)制造業(yè)供應(yīng)鏈集成等業(yè)務(wù),為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)。

商品汽車供應(yīng)鏈集成業(yè)務(wù)方面,以汽車生產(chǎn)物流、汽車后市場(chǎng)相關(guān)產(chǎn)品為主要服務(wù)對(duì)象,實(shí)現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈上游原材料、零部件、整車及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間實(shí)體流動(dòng);聯(lián)動(dòng)從供方到需方、從實(shí)業(yè)到金融形成的供應(yīng)鏈商流、物流、資金流和信息流,為柳州汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈上下游合作業(yè)務(wù)伙伴提供原材料采購(gòu)、加工制造、分銷、物流、金融和信息等高效的供應(yīng)鏈集成服務(wù)。

生產(chǎn)制造業(yè)供應(yīng)鏈集成業(yè)務(wù)方面,借助當(dāng)前柳州市大宗生產(chǎn)資料的大進(jìn)大出特點(diǎn),將樞紐建設(shè)成為桂中地區(qū)生產(chǎn)性資料及產(chǎn)成品集散、分撥中心,并在此基礎(chǔ)上發(fā)展倉(cāng)單質(zhì)押、商貿(mào)、商務(wù)、金融、電商等現(xiàn)代服務(wù)業(yè);發(fā)展供應(yīng)鏈庫(kù)存管理、生產(chǎn)線物流等新模式,滿足敏捷制造、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)等精益化生產(chǎn)需要,探索發(fā)展以個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)、資源高度共享為特征的虛擬生產(chǎn)、云制造等現(xiàn)代供應(yīng)鏈模式,提升生產(chǎn)制造業(yè)物流全鏈條的價(jià)值創(chuàng)造能力,實(shí)現(xiàn)綜合競(jìng)爭(zhēng)力躍升。

從物流網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)配套,到夯實(shí)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ),柳州物流樞紐功能不斷擴(kuò)展,項(xiàng)目建設(shè)跑出加速度,讓業(yè)內(nèi)人士無(wú)限遐想。陳錦表示:“數(shù)字化、虛擬化時(shí)代,物流產(chǎn)業(yè)必將給制造業(yè)帶來(lái)深層次大變革。在我國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū),已建立公共倉(cāng),貨物包括制造業(yè)的零部件,實(shí)現(xiàn)了線上交易,成品零部件貨物在物流園區(qū)提,省去許多中間環(huán)節(jié),也省下了許多制造成本。柳州最終會(huì)往這個(gè)方向發(fā)展。”

大交通、大物流,也將調(diào)整制造業(yè)的走向。許敏認(rèn)為,隨著平陸運(yùn)河和柳州梧鐵路的開(kāi)工建設(shè),柳州作為西部出海新通道的重要節(jié)點(diǎn)城市地位將日益凸顯。“多年前,柳州產(chǎn)品曾苦于出海通道不順暢。我相信,今后幾年,大交通、大物流將改變這種現(xiàn)狀。”他說(shuō)。(記者 覃偉立)

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